Usterki i ich usuwanie (ARION)

Alarmy związane z układem oczyszczania spalin silnika

Układ oczyszczania spalin silnika może ulegać awariom. Usterki te można zaklasyfikować do trzech kategorii:

Kiedy występuje usterka układu oczyszczania spalin silnika, użytkownik jest ostrzegany przez zaświecenie się kontrolek na tablicy wskaźników i przez wyświetlenie informacji na ekranie komunikatów zdarzeń. Silnik działa wtedy w trybie awaryjnym i parametry pracy silnika są automatycznie obniżane. Skontaktować się jak najszybciej z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Alarmy pierwszego stopnia

Kiedy w ciągniku występuje poważna usterka, emitowany jest alarm pierwszego stopnia:

► Zapala się lampka kontrolna “STOP” (1) (kolor czerwony):
► Częstotliwość migania lampki kontrolnej zależy od usterki występującej w danej chwili.

► W zależności od jej charakteru, może być nadawany sygnał dźwiękowy:
► Częstotliwość impulsów dźwiękowych zależy od typu usterki.

► Na wyświetlaczu może zostać wyświetlona ikona opisująca usterkę (2).
► W celu zasygnalizowania alarmu pierwszego stopnia, podświetlenie wyświetlacza (2) zmienia kolor na czerwony.

Obecność wody w filtrze wstępnym paliwa

WSKAZÓWKA
Obecność wody w paliwie.
Usterka układu wtrysku silnika.
► Natychmiast wyłączyć silnik.

Ikona (1) pojawia się na wyświetlaczu, gdy nastąpiło wykrycie obecności wody w filtrze wstępnym paliwa:
► Usunąć wodę obecną w filtrze wstępnym paliwa.
► Jeżeli alarm nadal występuje, skontaktować się z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Nieprawidłowe ciśnienie oleju silnikowego

Ikona (1) pojawia się na wyświetlaczu, kiedy wartość ciśnienia oleju silnikowego nie jest dostosowana:

► Jeśli ikona (1) pojawi się na wyświetlaczu należy natychmiast wyłączyć silnik.

► Sprawdzić poziom oleju w silniku i uzupełnić w razie potrzeby.

► Jeśli poziom oleju jest normalny, a ikona (1) pozostaje wyświetlona, zasięgnąć porady w profesjonalnym warsztacie specjalistycznym.

Zbyt wysoka temperatura płynu chłodzącego silnik

Wykonanie kontroli w otoczeniu silnika.
Poważne obrażenia ciała.
► Należy nosić termiczne rękawice ochronne
► Należy nosić okulary ochronne.
► Odsunąć się od obracających się zespołów (paski napędowe, koła pasowe, wentylatory itd.).

Kiedy temperatura płynu chłodzącego osiągnie zbyt wysoką wartość, zapala się kontrolka (1). Oznacza to stan przegrzania silnika:
► Należy natychmiast wyeliminować obciążenie silnika.
► Przez kilka minut należy pozostawić silnik pracujący z prędkością obrotową 2000 min-1 (bez obciążenia).
► Wykonać następujące kontrole:

► Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

► Wyłączyć silnik, jeśli nie ma już dostatecznej ilości płynu chłodzącego.

► Poszukać ewentualnych wycieków w układzie chłodzenia silnika.

► Sprawdzić obecność i stan pasków.

► Poczekać, aż silnik ostygnie.

► Jeżeli silnik jest nadal przegrzany, skontaktować się z profesjonalnym warsztatem
specjalistycznym.

► Po wyłączeniu silnika, poczekać, aż ostygnie, a następnie sprawdzić następujące punkty:
► Oczyścić osłony chłodnicy.
► Oczyścić chłodnice.
► Wykonać kontrolę wentylatora.
► Wykonać kontrolę szczelności pokrywy silnika.

Informacja
W przypadku tego alarmu, może nie pojawić się żaden sygnał dźwiękowy i może nie wyświetlać się kontrolka “STOP”.

Nieprawidłowy poziom płynu hamulcowego w ciągniku

Gdy poziom płynu hamulcowego jest zbyt niski, na wyświetlaczu pojawia się ikona (1). Należy natychmiast zatrzymać ciągnik i skontaktować się z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Informacja
Przy tym alarmie, wyświetla się tylko ikona (1). Nie wyświetla się lampka kontrolna “STOP” i nie jest emitowany sygnał dźwiękowy.

Hamulec postojowy włączony

Jeżeli przekładnia ciągnika jest włączona i kierowca włączy hamulec postojowy:
► Zapala się lampka (1).
► Emitowany jest sygnał dźwiękowy i miga kontrolka (2).

Jeżeli hamulec postojowy ciągnika jest włączony i kierowca wyśle polecenie włączenia przekładni:
► Lampka kontrolna (1) pozostaje zapalona.
► Emitowany jest sygnał dźwiękowy i miga kontrolka (2).
W obu tych przypadkach, ważne jest, aby:
► Wyłączyć hamulec postojowy, jeżeli kierowca celowo chce jechać ciągnikiem do przodu.

lub
► Wyłączyć przekładnię, jeżeli kierowca celowo chce unieruchomić ciągnik.

Niewystarczające ciśnienie w układzie pneumatycznym

Nieskuteczne działanie hamulców pneumatycznych przyczepy.
Utrata kontroli nad zestawem. Śmierć. Poważne obrażenia ciała.

► W przypadku stwierdzenia nieskutecznego działania hamulców pneumatycznych przyczepy należy koniecznie skontaktować się z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Ikona (1) pojawia się na wyświetlaczu, kiedy ciśnienie powietrza w układzie pneumatycznym ciągnika jest niewystarczające, by zapewnić skuteczne hamowanie przyczepy:
► Zatrzymać ciągnik w bezpiecznym miejscu.
► Pozostawić silnik włączony na trzy minuty.
Jest to czas potrzebny na napełnienie zbiorników powietrza.

Nieprawidłowe ciśnienie sterowania tylnego mostu

Pojawienie się ikony (1) w trakcie użytkowania sygnalizuje, że ciśnienie sterowania lub smarowania przekładni jest niewystarczające.
► Zatrzymać ciągnik w bezpiecznym miejscu.
► Wyłączyć silnik.
► Skontaktować się z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Zbyt wysoka temperatura oleju hydraulicznego

Ikona (1) pojawia się na wyświetlaczu, kiedy temperatura oleju hydraulicznego jest za wysoka:
► Unieruchomić ciągnik.
► Ustawić wszystkie rozdzielacze elektrohydrauliczne w położeniu neutralnym.
► Wyłączyć silnik.
► Oczyścić chłodnicę oleju znajdującą się z przodu ciągnika.
► Ponownie uruchomić silnik.
► Jeżeli alarm nadal występuje, wyłączyć silnik i skontaktować się z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Naładowanie akumulatora

Jeśli alternator jest niesprawny, pojawia się ikona (1).
► Sprawdzić stan i naprężenie paska alternatora.
► W razie potrzeby przeprowadzić wymianę paska alternatora w profesjonalnym warsztacie specjalistycznym.
► Zlecić przeprowadzenie kontroli alternatora i elementów wyposażenia elektrycznego w wykwalifikowanym, fachowym warsztacie.

Informacja

Usterka alternatora. Ikona oznaczająca usterkę alternatora wyświetla się ciągle, gdy zapłon jest włączony i silnik nie pracuje.

Błędna informacja o prędkości

Kiedy informacja dotycząca prędkości jest uznana przez system za nieprawidłową, na wyświetlaczu pojawia się ikona (1).
► Zatrzymać ciągnik w bezpiecznym miejscu.
► Wyłączyć silnik.
► Skontaktować się z profesjonalnym warsztatem specjalistycznym.

Alarmy drugiego stopnia

Kiedy w ciągniku występuje usterka mniej poważna, emitowany jest alarm drugiego stopnia:
► Zapala się kontrolka ostrzegawcza (1) (kolor pomarańczowy):
► Częstotliwość migania lampki kontrolnej zależy od usterki występującej w danej chwili.
► Na wyświetlaczu może zostać wyświetlona ikona opisująca usterkę (2).
► W celu zasygnalizowania alarmu drugiego stopnia, podświetlenie wyświetlacza (2) zmienia kolor na pomarańczowy.

Zatkanie filtra powietrza silnika

Gdy wyświetla się symbol (1), oznacza to, że filtr powietrza silnika jest zatkany. Należy koniecznie wymienić filtr powietrza, zgodnie z procedurą opisaną
w instrukcji.

Zbyt wysokie obroty silnika

Alarm drugiego stopnia występuje wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika przekracza maksymalną prędkość obrotową silnika/skrzyni biegów, która jest zwykle dostępna.
Jeżeli nastąpi rozbieganie silnika:
► Brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy.
► Miga kontrolka ostrzegawcza (2).
► Główny wyświetlacz przełącza się automatycznie na tryb wyświetlania prędkości obrotowej silnika.
Miga wartość prędkości obrotowej silnika (1). Kiedy prędkość obrotowa silnika ponownie spada do normalnych wartości, następuje wyłączenie alarmu. Główny wyświetlacz nadal pokazuje wartość prędkości obrotowej silnika.

Zbyt wysoka prędkość ciągnika

Alarm drugiego stopnia występuje wtedy, gdy prędkość ciągnika przekracza zwykle dostępne wartości.
Jeżeli prędkość silnika osiąga nadmierne wartości:
► Brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy.
► Miga kontrolka ostrzegawcza (2).
► Główny wyświetlacz pokazuje prędkość (1) ciągnika. Wartość prędkości (1) ciągnika miga.
Kiedy prędkość ciągnika ponownie spada do normalnych wartości, następuje wyłączenie alarmu.

Zatkanie filtra oleju hydraulicznego

Symbol (1) pojawia się wtedy, gdy jeden z wkładów filtra układu hydraulicznego jest zatkany. Może to być zanieczyszczenie siatkowego filtra zasysającego lub głównego albo dodatkowego filtra oleju hydraulicznego. Wymienić wkłady filtra układu hydraulicznego.

Informacja
Podczas uruchamiania silnika, w niskich temperaturach (duża lepkość oleju hydraulicznego), może się pojawić ten symbol.
► Po kilku minutach użytkowania, ten symbol powinien zniknąć. Gdyby tak się nie stało, należy zastosować się do powyższych zaleceń.

Regeneracja katalizatora SCRoF

OSTRZEŻENIE

Uruchomienie automatycznej regeneracji katalizatora SCRoF.
Pożar, śmierć, poważne obrażenia ciała.
► Wzrost temperatury spalin może wywołać pożar. Należy zawsze zablokować automatyczną regenerację katalizatora SCRoF podczas wykonywania niebezpiecznych czynności (np. załadunek paszy).

OSTRZEŻENIE

Podczas regeneracji katalizatora SCRoF prędkość obrotowa silnika wzrasta w sposób odczuwalny.
Śmierć, poważne obrażenia.
► Należy zawsze zablokować automatyczną regenerację katalizatora SCRoF na czas podjazdów, załadunku, realizacji sekwencji CSM itd.

Symbol (2) pojawia się, gdy katalizator SCRoF jest zanieczyszczony i konieczne staje się przeprowadzenie regeneracji katalizatora SCRoF. Symbol (1) pojawia się podczas trwania regeneracji katalizatora SCRoF. Ten symbol (1) oznacza, że temperatura gazów spalinowych jest wysoka. Jeżeli warunki nie pozwalają na uruchomienie regeneracji katalizatora SCRoF, użytkownik może zablokować automatyczną procedurę regeneracji katalizatora SCRoF.